深圳市慧矩汽车咨询有限公司
网 址:www.huijuecu.com
冯先生:18681567381
地 址:深圳市龙华新区观澜商会大厦106铺
一提到涡轮增压的改装车,恐怕大部分人都会首先想到“吡吡”作响的泄压阀,从某种意义上讲这种响声已经成为一种改装车的象征。
不过汽车改装从来不是为了“炫范儿”,很多性能已改装得很强大的涡轮增压车型,并不会使用声音很明显的泄压阀,专业赛车还会使用内泄式泄压阀。
其实“泄压阀”只是个笼统的名称,正式的名称应该是“旁通阀”,在汽车的涡轮增压系统中,包含了进气和排气两种泄压阀,主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时,把进气管路中多余的空气排出,防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突,从而造成进气叶片的损坏。
后者的作用则主要是保护涡轮增压器和发动机自身的安全,因为涡轮增压器是依靠发动机排出的废气驱动的,高温、高压、高转速使其处于非常恶劣的工作环境,过高的温度和压力都会对增压器和发动机造成不可逆的伤害!
其中,超温会对转速在每分钟10万转以上的增压器叶片造成伤害,机油会在高温下过度蒸发,减少对叶片轴心和轴套(轴承)的润滑能力。超压则会使支撑、固定叶片轴心和轴套(轴承)的止推轴承压力过大,一些涡轮增压器的止推轴承可能还会变形或断裂。同时,超过正常范围的增压值,还会造成发动机严重爆震,通常也是损坏发动机的主要原因。
常见的涡轮增压器都设有一个比较简单的圆筒形排气泄压阀,圆筒的内部安装了一个预设好压力的弹簧,由一根连杆与增压器排气口的旁通阀门相连。当排气压力达到上限时,弹簧就会被完全压缩,阀门随之打开,从而实现控制增压值的目的。
这种比较简单的排气泄压阀称为Actuator,也可以称为内泄式排气泄压阀。主要缺点是距离增压器排气压壳过近,高温会影响到控制压力的稳定性,由薄镀锌板制成的筒形壳体也很容易发生锈蚀或损坏。